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過去的AGV叉車的導(dǎo)航主要通過磁條、磁釘、或二維碼進(jìn)行位置確定，其共同之處是均采用固定路徑導(dǎo)航，固有的缺點是靈活性差，對環(huán)境依賴性高，面對復(fù)雜的作業(yè)場景，這些導(dǎo)航方式很難滿
倉儲物流AGV與傳統(tǒng)的人工搬運相比，可以在在勞動強度大、環(huán)境惡劣的地方的工作，并且具有運行速度快、效率高、安全性好，不受場地和環(huán)境的限制等優(yōu)勢，成為當(dāng)今物流運輸?shù)闹匾ぞ撸?/p>
AGV小車身影出現(xiàn)多的三大場景：高位作業(yè)倉庫、倉庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運中心，同類產(chǎn)品也有很多，像滾筒線（適用于平面物品運輸、多品種共線分流運輸產(chǎn)品）、固定軌道上運行的小車、有
倉庫作業(yè)中，人力成本的不斷上升，促使工業(yè)企業(yè)加速使用智能物流設(shè)備代替人工，從而達(dá)到降低成本、提升效率的目的。AGV叉車的出現(xiàn)就源于人們對倉儲搬運不斷提升的效率要求。在現(xiàn)
在企業(yè)物流系統(tǒng)中，叉車起著舉足輕重的作用，是物料裝卸設(shè)備的重要組成部分，被廣泛地應(yīng)用于各行業(yè)領(lǐng)域。但近幾年來，隨著用人成本的提升、企業(yè)對員工安全的考慮，叉車無人化、智能化
伴隨著工業(yè)自動化的發(fā)展，柔性和智能物流日益受到人們的重視， AGV/AMR和自動叉車所帶來的便利、安全和柔性等優(yōu)點，使眾多制造業(yè)從直接有效的物流環(huán)節(jié)中切入，助力企業(yè)自動化升級改
—省學(xué)會榮譽理事長、專家指導(dǎo)委員會主任李立德在會上講話2023年5月30日贛南科技學(xué)院智能制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院第一屆理事會暨第一屆專家指導(dǎo)委員會成立大會在贛州成功舉行
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